|
|
 |
Берейтор автомобильных лошадейБудущие автовладельцы, прицениваясь к облюбованному Ford, Kia или Volkswagen, мысленно представляют себя за рулем быстрой машины, авторитетно смотрящейся на дороге. При этом, выбирая силовую комплектацию, начинающие асы вождения обращают внимание в основном на мощность двигателя. Между тем крутящий момент ничуть не менее важен, поскольку именно он приводит машину в движение. Во время такта рабочего хода того же kia в цилиндре двигателя вырабатывается энергия, количество которой в пересчете на единицу времени определяет величину мощности. Благодаря этой энергии создается сила, двигающая поршень вниз. Через шатун усилие передается на коленчатый вал, который начинает совершать вращательное движение. Так создается крутящий момент. Он через трансмиссию подается на колеса, и автомобиль начинает оправдывать свое предназначение. Образовавшаяся цепочка «мощность - крутящий момент – движение» показывает, что первое и второе звенья в равной степени влияют на силу двигателя, но каждое по-своему. Оба параметра не являются постоянными величинами и зависят от частоты вращения коленвала. Но мощность зависит от оборотов линейно, а для крутящего момента диаграмма имеет форму параболы, экстремум которой приходится не на высокие, а на средние значения частоты вращения. Это связано со сложными процессами потерь, происходящими внутри двигателя. Если, например, новый киа сид может оснащаться равного объема бензиновым и дизельным моторами, но максимальная мощность первого больше, то не стоит торопиться и отдавать ему предпочтение. Дизель при скоростных маневрах вполне может проявить себя лучше. Дело в том, что максимальная мощность достигается только на больших оборотах, которые не используются при нормальном режиме движения. Для перехода на высокие значения частоты вращения необходимо время, и здесь решающую роль играет крутящий момент. У дизельных агрегатов, как правило, максимальное значение этого параметра выше, что очень важно, достигается оно на меньших оборотах. Лошадиная сила – это, конечно, не лошадь, а единица измерения мощности мотора. Но если представить ситуацию образно, при размеренном движении из всего имеющегося в распоряжении табуна двигатель использует лишь некоторых особей, а остальные пасутся, находясь в расслабленном состоянии. Когда предполагается маневр, необходимо мобилизовать и «объездить» всех лошадей, для чего привлекается берейтор – максимальный крутящий момент. Чем выше мастерство берейтора, тем быстрее ускорится автомобиль. Таким образом, основная функция крутящего момента заключается в обеспечении динамики разгона, которая, наряду со скоростью, характеризует возможности автомобиля на дороге. |
|
|
.jpg "Резолюция по улучшению дел в сфере МСБ")
При полном или частичном использовании материалов этого сайта активная ссылка на адрес страницы-источника обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных материалах.
16+ | Хроники бизнеса © 2009-2017 | Вся информация на сайте защищена законом об авторских и смежных правах.