Грузоперевозки — бизнес или подработка

    Среди людей бытует мнение, что грузоперевозки очень прибыльное дело. Достаточно иметь хотя бы газель и уже можно заняться перевозкой грузов чуть ли не по всей России. А если не газель, а  грузовик с прицепом, то «зарабатывай — не хочу». Всего-то делов: ИП оформляешь, визитки с листовками распространяешь, получаешь заказы и возишь.
    Однако это взгляд незнающего человека. Со стороны клиента на автогрузоперевозки ситуация выглядит иначе:
- нужно вовремя найти свободную машину,
- за рулем должен быть ответственный человек,
- товар необходимо аккуратно доставить, иначе будет возврат боя и финансовые потери,
- важна удобность оплаты,
- нужны гарантии, что перевозчик отвечает за сохранность товара,
- доставка груза должна осуществиться в положенный срок
- возможны другие нюансы такого мероприятия.

    Неудивительно, что клиенты предпочитают работать с проверенными компаниями по перевозке грузов. А эти компании должны всегда соблюдать условия договора и во многом потакать клиенту. Но как же быть перевозчику-одиночке со своим грузовичком?
    Таких желающих очень и очень много. Так как цена работы грузоперевозчика-одиночки значительно ниже, чем стоимость услуг профессиональной компании, то клиенты, для которых большое значение имеет именно цена работы, предпочитают обращаться к разовым исполнителям. Если это ответственный человек и с ним клиенту удобно работать, то отношения завязываются на долгий срок. Такого перевозчика рекомендуют своим коллегам и человек в одиночку ведет свой небольшой бизнес грузовых перевозок.

    Не все люди готовы брать на себя ответственность даже за свои поступки, не говоря уже о чужом товаре и собственности. Поэтому рынок грузоперевозок достаточно нестабилен. Многие уходят из него, когда покупка грузовика не окупилась, отношения с первыми заказчиками не наладились и новых клиентов не предвидится.
    Размах действий и предпринятых мер достаточно мал у предпринимателей-одиночек. Как правило, все заканчивается листовками в почтовых ящиках и объявлениями в местных дешевых газетах. В противовес компании, которые давно и серьезно занимаются грузоперевозками проводят рекламные акции, создают сайты, размещают статьи в СМИ, отдельно нанимают менеджеров по поиску клиентов и постоянно думают о новых способах получения заказов.

    Например, запрос в поисковой системе «грузоперевозки Москва» очень популярный. Огромное количество специализированных фирм выделяет средства на то, чтобы именно их веб-сайт оказался в первой десятке по этому запросу. Суммы на это мероприятие сопоставимы с месячным заработком перевозчика-одиночки. Но и поток клиентов, соответственно, в разы больше. Одиноким ИП, подрабатывающим на собственной газели, просто не по карману такие способы получения заказов. Они стараются создать эффект сарафанного радио. Но получается это далеко не у всех.

    Напрашивается вывод, что целесообразно заниматься грузоперевозками очень серьезно, либо не заниматься вообще. Те, кто подрабатывает таким образом рано или поздно становятся профессионалами и расширяют свою деятельность, или же рынок вымывает их естественным способом.